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有人说电动汽车有辐射是真的吗?为什么会有这种说法?

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电动汽车有辐射是真的,日常生活中所有电器都会有辐射,只是辐射值高低不同而已。可以说生在现代社会就避免不了电磁辐射!最典型的就是手机辐射,各种基站辐射,而且是不可避免的。手机可以不用,但是基站四处分布,也是现代生活中无法避免的。但不是所有辐射都对人体有危害,工频电磁辐射单位为μT,0.1-0.3μT是安全范围值,目前研究发现其对人体几乎没有危害。0.4μT以上则属于较强辐射,对人体有危害!

而电动车上面最大的辐射源就是电机!电机在工作的时候会产生辐射,这是不可能避免的事情。辐射只能采取屏蔽的方法来降低数值,例如金属可以屏蔽一部分辐射,或者用铅材料制作屏蔽罩,有的电机自带铅屏蔽罩,辐射量就会比较低!而辐射量大小和辐射源距离关系特别大。距离辐射源越近辐射强度越高,超过0.5米后辐射量成倍下降!

尽管如此,也不必担心电动车辐射问题,用专业测试工具对某品牌电动车测量可以发现,前排脚底下辐射量最高:0.288μT,而胸口位置辐射量已经降到0.038μT,这是因为脚底位置距离电机比较近造成的。尽管脚底数值比较高,但是也在安全数值范围内!所以不用担心辐射问题!日常生活中的电器辐射数值最高的当属微波炉,0距离时辐射量可以达到66μT以上,距离0.5米时也达到了0.3μT以上!而电磁炉也是辐射大户,0距离辐射值约为15μT,0.5米时约为0.8μT。就连常用的电吹风0距离时辐射量可达26μT!所以根本不用担心电动汽车辐射问题!

电动汽车有辐射是真的,严格的说万事万物都有辐射。

只要温度在绝对零度以上任何物流都会以电磁波的形式不停歇的传递能量,也就是所谓的辐射能。但辐射是对等的,两个物体的辐射对向辐射可以抵消,只有某一种辐射特别大的时候才会对另一个物体造成伤害。

不过辐射分为非电离辐射和电离辐射两种,前者属于热辐射不会对人体造成伤害、后者对人体才有一定的伤害,至于电动汽车的辐射包括这两种但并不会对人体造成伤害。

唱衰电动汽车的群体部分会以辐射对人的伤害作为噱头,这种说法是没有科学依据也是有些恶意中伤的。假设电动汽车有辐射,那么几十万台电池组容量在几百千瓦的公交车是不是最大的污染源,公交车司机貌似成为了高危职业,但貌似并没有哪位司机因为辐射导致疾病。

就以大容量的电动公交车为例,车辆首先是直流电所以频率为0,低频率的电磁辐射其实并没有想象中的可怕。实测运行中的电动公交车以及小型乘用车,车内的磁场强度最高没有超过0.05A/m、电场强度峰值为1.0V/m,这个级别等于什么呢?

国标允许在公共场所暴露的数值为:磁场强度峰值500A/m、电场强度为8000V/m。

貌似电动汽车的磁场强度仅是国标的万分之一左右、电场强度也仅是千分之一,这个比例对人体的损伤几乎和阳光接近,还不及手机辐射的1/10。

再举一例,普通的25w白炽灯磁场强度为0.02A/m左右、电场强度为0.08V/m左右,电动汽车的辐射仅仅相当于家里打开氛围灯而已。

所以电动汽车辐射论是不成立的,这种车不会有人体造成任何损伤。不过确实有很多人乘坐电动公交车或小车会出现晕车的情况,出现这种情况不是因为辐射,而是“正了八经的晕车”。

电动汽车的特点是使用电机驱动,这种电机运行中是恒扭力的,也就是0转即可爆发最大扭力,匹配不合理的话起步的时候会比较猛,一冲一停的情况对于脑垂体发育不良的群体确实会导致晕车。

其次电动汽车是没有噪音的,而经年乘坐的汽车是燃油汽车,这类车在起步运行中会有噪音震动等等特点,换位静音的电动汽车后一种潜在的心理暗示也会造成不适感,也是导致晕车的原因。

所以晕车与辐射无关,电动汽车可以保证几乎无辐射的安全。

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