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如何评价突然出现的网约车司机犯罪率小于出租车司机的报道? <#21---->

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2018-09-21100天内连续发生的两单恶性刑事案件将滴滴推上舆论的风口浪尖,各方纷纷指责滴滴对司机把关不严,然而近日统计的2017年数据显示,网约车司机的犯案率远远低于出租车,这可算为滴滴和网约车司机正名了,那么为何网约车司机的犯案率会更低呢?

这个报告的结论不够充分。我们可以从专业化角度来分析。

一、从二者发展的历史来讲,网约车不如巡游车长。经过几十年的出租车运行发展,毕竟巡游车在集约化方面奠定了一定的基础,尽管存在一定的问题,但这些问题大都属于经济范畴的问题。安全意识、安全教育、安全措施等,总是不会处于零状态。相比网约车来说,由于历史很短,集约化程度几乎为零,与之相应的运行安全相关的教育、措施几乎为零。

二、从内部管理来讲,网约车不如巡游车。从网约车司机作案到追剿过程,可以发现网约车管理的混乱。其实从网约车平台的初始设计,就没有打算对网约车的集约化管理。这种运行模式决定了专业化,集约化程度为零的局面。

三、从出租车运营的职业化特征看,网约车不如巡游车。出租车驾驶具有危险、运行环境复杂,驾驶时间长等特征。与之对应的就是安全教育,安全措施,应急处置以及法律意识教育。如果说巡游车也不多的话,网约车几乎为零。

从以上三点可以推断网约车的专业化一定比巡游车差。从而可以推定题干报告的虚假性。

我们就以常识性的理解,出租车需要去公安机关开具无犯罪证明,无重大事故证明和上一年度未记满12分的要求,同时还有出租车公司时时的跟踪和督促教育等;网约车呢?逐利的资本大鳄需要利益最大化就需要最多的司机和车辆为他服务盈利,也就来者不拒了,基本有个驾照就能开,司机队伍中同时很多都是兼职的,意味他们可能有其它想法,外快?猎艳?谁知道呢。

关于各种网约车比出租车更安全的说法,其实以滴滴等资本大鳄要搞定一些媒体和所谓专家那就是分分秒秒的事情。

其实开车的都是中国人,素质也都差不多,出租车有明显的防火墙,当然这也不可避免的有漏网之鱼,但以上的对比,哪个很安全?相信一目了然吧。

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