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滴滴顺风车的下线整改意味着网约车要升级吗? <#21---->

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8月28晚,滴滴再次发表道歉信,值得注意的是此次的信件由程维、柳青署名,郑重向受害者与受害者家属,向所有人道歉。并表示顺风车业务模式将重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线。

我个人认为大肆炒作这次滴滴顺风车事故的绝大部分都不是顺风车乘客或车主,它们代表的是传统出行行业的利益,普通民众仅仅是脑热或无脑的跟风而已。

顺风车给民众出行带来了很大的便利、实惠,对缓解交通压力、节能减排也做出不容忽视的贡献,具有很大的现实意义和市场需求。因此,顺风车这种出行方式不会也不应该退出市场。

至于现在滴滴顺风车下线是否意味着升级?那要看我们是怎样理解"升级"了。

滴滴顺风车现在的安全措施主要是司乘双方实名认证、车辆认证和人脸认证、行程分享,那么大家能想起的"升级"空间和措施在哪呢?

1、提高车主进入门槛

2、不向年轻男司机派年轻女性乘客

3、三方联动,一键报警

4、每日接单量限制

5、全行程录音(录像)上传。

如果这些完善措施都算"升级“的话,那现在的"下线"就意味着"升级"!但个人认为真正升级和质的跨越是没有空间的,过于苛刻的要求会增加运行成本、削弱其便利性从而剥夺了其生存空间。

顺风车这种出行方式能不能继续生存和发展,除了完善自身安全措施,更重要的是要看传统出行和新兴出行行业背后的利益集团的搏弈和民众的需求。

滴滴不好 你为什么不去坐出租车? 用低于出租车的钱来 享受专车的待遇 吃完奶了骂娘 滴滴每天有几万几十万司机为大家出行方便来服务 每年出一二个坏司机应该正常吧 有谁统计过全国出租车一年要出多少事故 伤了多少人 骂过多少乘客 拒载了多少 滴滴为全国人民出行提供了这么方便的出行 当你在风雨中站在路边打不到车 让拒载时 你手机就能叫来车时 你们怎么不说话了?什么事情行业多少都有那么几个 害群之马 不要把什么事都无限放大 新鲜事物都有他不足一面 不能一味的去骂 改进中去进步才是正确的 当年高铁出了一次事故 全国上下新闻媒体热闹了一个月 不见一条为高铁说好话的 结果呢? 全国都为中国有高铁在骄傲 共亨出行在世界上也是新鲜事物 岀行便利 为什么不能宽容对待

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