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燃油车禁售以后还能上路吗?新能源汽车的发展是否更具战略意义? <#21---->

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燃油车禁售今年被炒得沸沸扬扬,但是在中国这其实是一个伪命题。燃油车禁售最早是从欧洲开始兴起,德国、法国、英国等欧洲国家相继出台燃油车禁售时间表。

到目前为止,中国没有任何官方部门确定过中国禁售燃油车的政策通知,也没有制定任何时间表。有些是网络媒体的错误解读,也有一些新能源车企借题发挥,才以讹传讹,造成大家以为中国也制定了燃油车禁售的相关政策。除一些国土面积较小的国家外,全面禁售燃油车或禁止燃油车上路,这都是不切实际的。

(1)电池瓶颈

目前新能源汽车,特别是纯电动新能源汽车,还存在较大的技术瓶颈。电池能量密度低,单位体积或重量的能量储存偏少,无法实现超长续航。目前市面上主流的纯电动汽车续航能力约在400km左右,特斯拉也就500km出头。如果单程行驶超过500km,几乎无法使用新能源汽车。

(2)充电瓶颈

传统燃油车加油时间,一般不会超过3分钟,方便快捷且站点较多。而新能源汽车充电确实一大难题,目前市面上使用较多的是1C快充(这里我们只讲快充,慢充时间更长就更别提了),也就是需要1小时左右才能将电池充满。这不仅极大的消耗了时间成本,还会极大的消耗空间成本。而且目前的快充技术,如果长期使用,对电池寿命影响是极大的。哪怕你每周只跑400km,让你每周花1-2小时守着充电,估计你也会比较闹心。

这两项技术瓶颈短时间内很难有重大突破,如果一个国家的国土面积直径超过500km,想要马上全面禁售传统燃油车,这完全是一个不敢想象的事情。所以很多欧洲国家敢宣布20-30年后禁售燃油车,这也是因为其国土面积本身不大,再加上新能源汽车的技术在不断提高,满足自身国内需求是完全可行的。但是在我国,这事情还得三思而行。那么为什么我们国家还不断的去发展新能源汽车呢?

这就不得不提到我们国家的能源结构问题——多煤、西气、少石油。我国每年60%以上的石油消耗靠进口,这一点一直被不少敌对国家掐脖子。如此重要的战略物资却主要集中在中东等国外国家,大家可想而知是一件多么恐怖的事情。因此,国家要大力发展新能源汽车,就是为了减少石油的消耗,哪怕只减少10%,每年都是数亿美金。

而目前新能源汽车的发展战略也主要偏向城市区间代步,中短距离的行驶,成本低零排放,这也能极大的为城市环境保护起到至关重要的作用。

所以,我认为我国短时间内不会出台燃油车禁售时间表,就算禁售,也不会禁止燃油车上路,而且依然会大力的推行新能源汽车。

在油加的连续几次上升以后,对于一些想要买车的用户来说,是在买和不买之间纠结的。买了燃油车以后怕油价涨的太高了,以后都不敢开车出门了。不买吧又觉得生活中少了点什么东西。

有些人甚至从国外了解到一些关于燃油车禁售的消息,为此也是对国内的情况有点担心的,认为国内也是会有这样类似的举动的,到时候如果是真的有这样的事情,那个时候该怎么办呢?

关于禁售燃油车的消息,也不是没有传闻的。但是从目前的情况来看,这个消息应该是不真实的,至少5年之内不会有这样的举动。原因就是纯电动汽车的续航里程和技术等方面是达不到我们的要求的。

既然是没办法代替,是根本不会发布这样的消息的。如果就算是禁售燃油车,那也只是不再出售燃油车了,那些在使用中的燃油车也还是可以继续上路的。而且纯电动车或者新能源电动车也不可能代替燃油车的。

在大型物流运输和大型机械方面,是取代不了的。这个目前来说是不可以的,在未来的生活中或许会有这样的事情发生。出了燃油车以外,受关注度更高的就是新能源汽车了,不过很多人是认为它是个伪命题的。

按照我们的理念来理解新能源的话,应该是一种高效的、可大量使用的,而且是不会对环境造成污染的。可目前我们口中说的新能源汽车,却是一个纯电动汽车。对于给它新能源的称呼,我反正是不理解的。

因为说到底它还是需要反复充电的,而电是怎么来的,相信我们是比较清楚的。不过新能源汽车的发展是有着它的战略意义的。从内燃机出来到现在,我们的交通、机器是出现了很大的变化。

但这个在目前的环境问题面前时,它是被排斥的或者说是不利于环保的。加上我们对环境保护的重视,使得替代燃油车,发展新能源的趋势是越来越明显的。那自然也是会吸引从业者加入到这个领域里面来的。

不过这个路应该来说确实是有点长的,怎样去好好的把这个问题解决,这个才是更需要去关注的。

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